 |
Wiertnica do palowania znudzonego betonu XCMG 180 do mostu kolejowego na autostradzie
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | XCMG piling rig machine |
| Numer modelu: | Xr180d |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | Negitionable |
| Szczegóły pakowania: | Standardowe kartony eksportowe |
| Czas dostawy: | 30 dni po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Możliwość Supply: | 100 zestawów/miesiąc |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Imię: | Wiertnica XR180DXCMG | Max. Maks. drilling diameter średnica wiercenia: | 1800 mm |
|---|---|---|---|
| Maks. Głębokość wiercenia: | 46 mln | Model silnika: | QSB6.7 |
| Moc znamionowa/prędkość: | 194/(2200r/min)kW | Maks. ciśnienie robocze układu hydraulicznego: | 35MPa |
| High Light: | Beton XCMG palownica 180,autostrada XCMG palownica 180,kolej XCMG palownica 180 |
||
opis produktu
Wiertnica do palowania znudzonego betonu XCMG 180 do mostu kolejowego na autostradzie
XCMG Piling Rig 180 jest szeroko stosowany w wytaczaniu wierconych pali betonowych w inżynierii fundamentów autostrad, linii kolejowych, mostów, portów, doków i wieżowców.
ParametryWiertnica do palowania XCMG 180
| Opis | Jednostka | Wartość parametru | |
| Maks.średnica wiercenia | mm | 1800 | |
| Maks.głębokość wiercenia | M | standardowa konfiguracja | |
| (5-częściowy drążek Kelly'ego)46 | |||
| opcjonalna konfiguracja | |||
| (4-częściowy drążek Kelly z blokadą) | |||
| Dopuszczalny zakres wychylenia (od środka żerdzi do środka obrotu) | mm | 3560~3900 | |
| Wymiary wiertnicy w stanie roboczym (L*W*H) | mm | 8350*4200*20480 | |
| Wymiary wiertnicy w stanie transportowym (dł.*szer.*wys.) | mm | 14255*3000*3455 | |
| Masa całego urządzenia (konfiguracja standardowa, bez narzędzia wiertniczego) | T | 58 | |
| Silnik | Model | QSB6.7 | |
| Moc znamionowa/prędkość | kW | 194/(2200r/min) | |
| Maks.ciśnienie robocze układu hydraulicznego | MPa | 35 | |
| Napęd obrotowy | Maks.moment obrotowy | kNm | 180 |
| Prędkość obrotowa | r/min | 7~27 | |
| Cylinder tłumu | Maks.Siła pchająca | kN | 160 |
| Maks.Siła ciągnąca | kN | 180 | |
| Maks.udar | mm | 5000 | |
| Wciągarka główna | Maks.siła ciągnąca | kN | 180 |
| Maks.prędkość pojedynczej liny | m/min | 65 | |
| Średnica liny stalowej | mm | 180 | |
| Wciągarka pomocnicza | Maks.siła ciągnąca | kN | 50 |
| Maks.prędkość pojedynczej liny | m/min | 70 | |
| Średnica liny stalowej | mm | 16 | |
| Kąt obrotu stołu obrotowego | ° | 360 | |
| Podróżny | Maks.prędkość jazdy całej jednostki | km/godz | 1.5 |
| Maks.możliwe do pokonania nachylenie całej jednostki | % | 35 | |
| Gąsienica | Szerokość płyty gąsienicowej | mm | 700 |
| Zewnętrzna szerokość gąsienicy (min.-maks.) | mm | 2960~4200 | |
| Odległość środka między dwoma podłużnymi kołami gąsienicy | mm | 4270 | |
| Średni nacisk na podłoże | kPa | 94 | |
Charakterystyka techniczna:
· Zastosowano hydrauliczne teleskopowe podwozie gąsienicowe (seria TDP) i łożysko obrotowe o dużej średnicy, które jest specjalne dla obrotowej wiertnicy i zapewnia bardzo dużą stabilność i wygodę transportu.
· Używany jest oryginalny, importowany, sterowany elektronicznie silnik z turbodoładowaniem, który charakteryzuje się dużą mocą, a jego emisja jest zgodna z normą Tier 4 Final dla Ameryki Północnej, europejską normą emisji StageⅣ.
· Używany jest niemiecki system hydrauliczny, w którym zastosowano kontrolę dodatniego przepływu, kontrolę obciążenia i kontrolę ograniczenia mocy, aby uczynić system hydrauliczny bardziej wydajnym energetycznie.
· Pojedynczy rząd liny i wzorca oraz pojedynczy rząd liny sprawiają, że wykrywanie głębokości jest dokładniejsze.
· Kabina wyciszona z funkcją FOPS, regulowanym siedzeniem, klimatyzacją, oświetleniem wewnętrznym i zewnętrznym, wycieraczką przedniej szyby z funkcją spryskiwania wodą.
Konsola sterownicza z różnymi instrumentami i uchwytami, kolorowy wyświetlacz LCD z potężnymi funkcjami.
